VW Jetta 1.2 TSI: una media tutta nuova

LA NOVITA'La storia italiana della Jetta non è mai stata caratterizzata da grandi volumi (a differenza invece del mercato americano) ma c'è da dire che le migliorie sono tante con il nuovo modello. Innanzitutto è stata disegnata da Walter de Silva (capo designer del Gruppo) che, secondo quanto dichiarato, ha investito molto nella realizzazione della Jetta. Proporzioni armoniose, linee così pulite da sfiorare l'anonimato e qualità complessiva tipica delle berline di rango superiore. Non è più semplicemente una «Golf con la coda» e anche le forme lo testimoniano: il frontale ricorda la Polo, la coda l'Audi A4. Il passo allungato rispetto alla serie precedente (7 cm) dà più spazio a bordo, quindi maggior comfort nei lunghi viaggi. Degno di nota il vano bagagli, che ora ha una capienza di ben 490 litri. SU STRADASotto il cofano si cela la tecnologia Bluemotion, atta a diminuire i consumi e rendere nel complesso più efficiente la vettura. I propulsori per il mercato italiano sono due: un'unità a benzina 1.2 TSI da 105 cavalli e una turbodiesel 1.6 di analoga potenza. Il feeling di guida è ottimo e, grazie alla larghezza ridotta e a un buon raggio di sterzata, si riesce con facilità a percorrere tratti cittadini anche nelle ore di punta. Punto di forza i consumi: nel nostro test (con il 1.2 TSI) il computer di bordo segnava 5,8 litri per cento chilometri, pari a 17,2 km/l. Dato il tipo di vettura è un ottimo risultato. MERCATOCome già detto la Jetta non è stata progettata per i grandi numeri di vendita sul mercato europeo, ma vista la qualità generale e la praticità di utilizzo non ci stupiremmo smentisse le previsioni. Prezzi a partire da 20.900 euro.