Kia Cee'd 1.6 CRDI: soft & stylish

LA NOVITA’
Dalla Pride a questa nuova Cee’d. Da una city car scomoda e bruttina della metà anni Novanta a oggi, con una cinque porte (e cinque posti) elegante e moderna. Un’era geologica o qualcosa di più tra questi due modelli della Kia. La nuova coreana di segmento B, che sarà in concessionaria dal 18 maggio, ha una silhouette accattivante, un po' l’attuale Astra con un occhio alla Giulietta, ma questo mix la rende originale pur restando nello stile tipico delle cinque porte di questo segmento.
Elegante, con alcune attenzioni nell’allestimento che fanno la differenza come il profilo cromato che circoscrive i cristalli laterali o la telecamera posteriore. Ma è nell’abitacolo che si coglie il livello qualitativo della nuova Cee’d. Plancia ben disegnata con un quadro strumenti ben visibile e con il preziosismo del diplay lcd per lo strumento centrale, che comprende anche un tachimetro virtualmente analogico. Sedili comodi, ampi e moderatamente avvolgenti, accolgono guidatore e passeggero; chi viaggerà dietro troverà un divano ben conformato e spazio più che sufficiente per le gambe.
Infine il bagagliaio, di dimensioni appropriate per la famiglia in vacanza. Per quanto riguarda la gamma, due i motori a benzina (1.4 da 98 cv e 1.6 da 135 cv) e due anche i turbodiesel (1.4 da 90 cv e 1.6 con due potenze: 110 cv per la versione eco e 128 per quella più performante). Quattro allestimenti contraddistinti, com'è tradizione della Casa coreana, dagli optional forniti di serie. Infine, da citare la presenza di un cambio automatico tradizionale per la turbodiesel più potente e di un doppia frizione a sei marce per quella a benzina da 135 cv.
SU STRADA
La caratteristica generale delle nuove Cee’d è la scorrevolezza. Sia l’assetto, sia i motori puntano su comfort e allungo piuttosto che sulla grinta: i diesel, ma anche i benzina, hanno un piacevole allungo che rende la due volumi asiatica veloce, ma non sportiva. Agili le versioni a benzina, con l'avantreno rapido in ingresso di curva e un assetto più equilibrato; la turbodiesel (abbiamo provato la versione più potente) è più lenta in inserimento e mostra un sottosterzo è più marcato.
In altre parole la Cee’d è un’auto che affronta bene qualsiasi percorso, ma l’autostrada è il suo regno. Bene i freni, come è corretta la posizione di guida. Qualche problema nella visibilità, soprattutto di tre quarti anteriore. I grossi montanti “chiudono” molto la visuale. Dietro, si vede il giusto, per le manovre è meglio affidarsi ai sensori e alla telecamera.
MERCATO
Il listino non è ancora stato fissato, così come sono stati solo abbozzati gli allestimenti. Comunque la gamma dovrebbe partire da poco sotto i 14 mila euro per arrampicarsi fino a 25-26 mila euro. Ariticolazione interessante per un modello che vedrà la propria gamma arricchirsi a settembre della SW (bella e molto interessante) e a febbraio della due porte con un millesei da 200 cavalli. Auto da famiglia giovane, giocherà un ruolo importante come modello da flotta, ovvero vettura offerta dalle aziende ai propri dipendenti.

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