Yaris Hybrid, prima full hybrid di segmento B

Amsterdam - Con la presentazione della versione ibrida, Yaris sarà la prima vettura di segmento B disponibile in tre differenti motorizzazioni, benzina, diesel ed ibrida. La nuova Yaris Hybrid mantiene tutte le caratteristiche di funzionalità, abitabilità e dinamiche delle versioni normali, aggiungendo le doti di un sistema collaudatissimo (sono oltre 4 milioni le Toyota ibride vendute nel mondo). La prima compatta di segmento B full hybrid si presenta con un design reso ancora più personale e grintoso grazie al nuovo frontale con grossa presa d’aria trapezoidale e luci a Led (anche nei gruppi ottici posteriori). Oltre ai benefici in termini di immagine, la versione Hybrid di Yaris ha subìto anche una rivisitazione in termini di studi aerodinamici raggiungendo un Cx record di appena 0,286. Risultato dovuto alla nuova sezione frontale, all’adozione di cerchi dal disegno specifico, all’abbassamento del corpo vettura, alla nuova appendice aerodinamica posteriore e, soprattutto, ad un approfondito studio dei flussi aerodinamici del sottoscocca. Se all’esterno la Yaris Hybrid si differenzia dalla sorella normale, all’interno si notano solo l’illuminazione degli strumenti nel tipico colore blu, lo schermo del sistema infotainment che riporta anche le informazioni sui flussi energetici tra l’unità termica, quella elettrica ed il generatore ed il cambio CVT con il pomello in tinta con il quadro strumenti. Abitabilità e volumetria del vano bagagli rimangono identiche a quelle della Yaris motorizzata con tradizionali unità termiche. Il risultato è stato reso possibile dalla compattezza del sistema HSD e dalla collocazione delle batterie sotto al sedile posteriore. Grande attenzione è stata posta anche al contenimento dei pesi. Il sistema ibrido di Yaris pesa il 42% in meno di quello presente su Auris. La diversa disposizione dei pesi rispetto alla versione normale è stata annullata grazie ad una taratura specifica dell’assetto. Una volta in movimento, si apprezza la grande fluidità di funzionamento e la silenziosità della vettura. Il contributo del motore elettrico rende la guida piacevole e dinamica, ma è adattando la guida allo spirito ecologico della vettura che si traggono più soddisfazioni: procedendo con un filo di gas il rumore diventa impercettibile e, altro plus del sistema HSD, la modalità EV 100% elettrica interviene automaticamente (anche a velocità superiori ai 60 km/h) molto più spesso di quanto si possa immaginare. Nel test drive su un percorso misto urbano-extraurbano il 40% della distanza percorsa ed il 55% della durata del viaggio sono stati ad “emissioni zero” con un consumo medio vicino ai 3.5 litri/100 km dichiarati dalla Casa. Il tutto con una potenza di sistema di 100 CV ed un livello di emissioni di CO2 di appena 79 g/km. Ovviamente, come sulle altre ibride di Toyota, è possibile selezionare manualmente la modalità EV. In questo caso la velocità non può superare i 50 km/h e l’autonomia è di circa 2 km. Oltre a questa funzionalità, Yaris Hybrid offre anche l’opzione ECO, una modalità di funzionamento che permette di ottimizzare ancor di più l’efficienza agendo sulla taratura del pedale dell’acceleratore e sul funzionamento del climatizzatore. Yaris Hybrid sarà disponibile in prevendita da fine giugno (lancio ufficiale da settembre) e verrà declinata in tre allestimenti e 8 colorazioni compreso l’esclusivo bianco perla solo su questa versione. Il prezzo d’attacco sarà di 17.500 Euro (lo stesso della versione diesel) con una dotazione completissima che già al primo step include climatizzatore bizona, sistema di assistenza per le partenze in salita (HAC), stop/start ed EV Mode.